说到日系车，在很多国人的刻板印象中便是动力“肉”、耐操、油耗低等等。但说实话，某些日系车在运动性能方面并不落后，并在性能车玩家中，还有这么一类改装车爱好者，他们热衷于日系本土车型，俗称JDM（JapaneseDomesticMarket），比如日产GTR、本田思域TYPE-R、三菱EVO等车型。
在当年德系性能车横扫一切赛事时，廉价的JDM走的是“鸟枪干大炮”的路线，售价并不贵。但如今在国内，这些本该走入平民路线的车型却不断涨价，逐渐变成了富人们的玩具。
马自达MX-5
平行进口价：约35-43万元
马自达目前能在国内买到的JDM新车，或许只有MX-5了，并且还只能在平行进口车商手中购买，而且售价相比当时的中规车型还有大幅度的溢价，平均售价都在40万元左右（此前国内4S售价29.98-34.00万元），相信费劲周折加价提车的MX-5都是有着坚定的JDM信仰的人。
目前马自达MX-5在海外已更新到款，其搭载的KPC运动姿态控制系统，依然是核心卖点，该系统可在转弯时对内侧后轮施加轻柔的制动，以减少车身侧倾并使MX-5紧贴路面，但目前MX5已不是唯一采用该技术的马自达车型，因为全新上市的CX-60也采用了该系统。
款MX-5保留了自然吸气的2.0升汽油发动机，动力数据没有任何变化。这台四缸自吸引擎在rpm时可产生匹马力，在rpm时可产生N·m的扭矩，同时新车依旧可选六速手动或六速自动变速箱。
本田思域TYPE-R
官方售价：42万元
思域TYPE-R这台原汁原味的JDM钢炮，终于来到了国内市场，虽说迟了点，总归是来了。但新车也很可能是最后一代纯燃油的思域TYPE-R了，搞不好下一代跟奔驰AMGC63一样真的变成混动或者纯电车型了。
全新一代思域TYPE-R的核心卖点便是带有自动匹配转速的六速手动变速箱，搭配了更轻的飞轮的同时，本田也做了一些优化和调整，换挡行程很短，更好开动力输出也更直接。
并且这代思域TYPE-R（FL5）沿用FK8代号为K20C1的2.0升VTEC涡轮增压直列4缸发动机，虽然排气量仅为cc，但本田通过优化了涡轮叶片，提升增压值，让扭矩输出范围更广，效率更高。
丰田GR86
官方售价：33.86-35.86万元
丰田GR86是GR品牌在国内进行展示的第三款产品，却是正式引进的第二款产品（GRYaris展示的时间更早一些），相比第一款引进的GR产品——GRSupra，GR86的售价更低，应该是短期内最“亲民”的GR车型。但目前经销商环节不同地区有着不同的加价，这款车落地应该会超过40万。
动力总成方面，GR86搭载了来自斯巴鲁的2.4升自然进气水平对置四缸引擎，搭配6速手动变速器或6速自动变速器，动力性相比老款有显著提升，同时动力响应虽然受到了更加严格的排放法规限制，但也没有退步太多。
丰田GR86维持了前纵置后驱的驱动形式，而底盘悬架方面，新车会与新款斯巴鲁BRZ不同，采用了更多的钢制部件，后桥也沿用自前代车型而不是改款BRZ上的改进后设计，但据说操纵感受会比BRZ更好。
